El posible traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la provincia de Río Negro volvió a poner en escena un problema que también golpea de lleno a La Pampa: el abandono de corredores estratégicos por parte de Nación y la falta de respuestas frente a un deterioro que desde hace tiempo genera reclamos políticos, productivos y de seguridad vial.
El anuncio fue realizado por el gobernador rionegrino Alberto Weretilneck, luego de una reunión con el ministro del Interior, Diego Santilli, en la que se avanzó en un nuevo esquema jurídico y operativo para ambas trazas.
De acuerdo con lo planteado por el mandatario rionegrino, lo que se analiza no es un cambio de jurisdicción plena, sino una transferencia de la operación, el mantenimiento y las obras por un plazo estimado de 20 años, mientras las rutas seguirían siendo nacionales.
Weretilneck sostuvo que el decreto nacional que habilitaría ese paso "tendría que salir entre hoy y mañana", aunque al mismo tiempo dejó en claro que todavía resta una etapa de negociaciones técnicas para definir qué tramos quedarían incluidos, qué ocurrirá con contratos vigentes y cómo se financiará una intervención de semejante magnitud.
En Río Negro, la mayor preocupación pasa por la Ruta Nacional 151, una vía clave para la conexión con Vaca Muerta y para el transporte entre el oeste pampeano y el Alto Valle.
Desde el gobierno vecino describieron su estado como "devastado" y admitieron que la provincia no está en condiciones de afrontar con fondos propios obras de semejante escala. Por eso, entre las alternativas en estudio aparecen el financiamiento de organismos multilaterales y un eventual esquema de concesión con peaje, aunque ese punto todavía no fue confirmado oficialmente.
La novedad inevitablemente repercute en La Pampa, porque tanto la 151 como la 22 tienen impacto directo en la conectividad provincial y en los reclamos que viene sosteniendo la gestión de Sergio Ziliotto por el estado de las rutas nacionales.
En La Pampa:
En las últimas horas, además, diputados nacionales pampeanos de Unión por la Patria volvieron a denunciar la subejecución de partidas del Sistema Vial Integrado (Sisvial) y apuntaron contra el manejo de recursos que, según plantean, deberían destinarse al sostenimiento de la red vial.
En ese marco, el estado de situación en territorio pampeano sigue mostrando un cuadro alarmante. Entre los tramos más comprometidos aparecen la RN 151, especialmente entre 25 de Mayo y el límite con Río Negro; la RN 152, muy deteriorada entre General Acha y Puelches; la RN 35, con deformaciones y baches en distintos sectores; y la RN 232, sobre la que incluso se advirtió evitar la circulación por su nivel de destrucción. También fueron señalados problemas en las rutas 5, 143, 154 y 188.
Así, mientras Río Negro avanza para asumir un rol más activo frente al retiro de Nación, aquí la discusión vuelve a instalarse con fuerza: qué decisión tomará la provincia frente a rutas nacionales cada vez más deterioradas y sin financiamiento, y si seguirá el mismo camino de asumir su mantenimiento o continuará exigiendo respuestas al Estado nacional.